AGGIORNAMENTO DEL 10 NOVEMBRE 2026: dopo la scadenza dello sconto l’8 e il 9 novembre, un nuovo decreto MEF-MASE del 9 novembre ha ripristinato la riduzione dell’accisa sul gasolio dal 10 al 23 novembre. I dati di questo articolo raccontano la situazione al 7 novembre, ora superata. Leggi la nuova notizia, il decreto ufficiale e i calcoli aggiornati sul risparmio.
Dall’8 novembre 2026, in assenza di nuovi provvedimenti, termina la riduzione temporanea delle accise sul gasolio. Il decreto MEF-MASE del 27 ottobre ha stabilito uno sconto valido solo dal 28 ottobre al 7 novembre. Il Sole 24 Ore riferisce che nella Gazzetta Ufficiale di sabato 7 non è comparsa la proroga. Vediamo, con calcoli originali, quanto può cambiare il costo di un pieno e la spesa annua di chi usa l’auto per lavoro o per la famiglia.
Cosa cambia l’8 novembre: accisa ordinaria e IVA
Il decreto MEF-MASE del 27 ottobre 2026 fissa l’accisa sul gasolio usato come carburante a 632,90 euro per mille litri fino al 7 novembre. L’aliquota ordinaria di riferimento è 672,90 euro per mille litri. La differenza è di 40 euro per mille litri, cioè 4 centesimi al litro, che salgono a 4,88 centesimi con l’IVA al 22%. Per questo specifico provvedimento la benzina non subisce la stessa variazione. Non si tratta di un aumento certo del prezzo finale di ogni distributore: è l’effetto fiscale teorico a parità delle altre condizioni.
| Voce | Valore |
|---|---|
| Accisa gasolio fino al 7 novembre | 632,90 €/1.000 litri |
| Accisa ordinaria dall’8 novembre, salvo nuovo decreto | 672,90 €/1.000 litri |
| Differenza di accisa | +0,0400 €/litro |
| Differenza con IVA del 22% | +0,0488 €/litro |
Prezzi medi del 7 novembre: quale sarebbe l’effetto sul diesel?
Il bollettino del Ministero delle Imprese e del Made in Italy del 7 novembre, riportato dalla stampa specializzata, indica 2,224 euro/litro per il gasolio self-service sulla rete stradale nazionale e 2,001 euro/litro per la benzina. I prezzi medi in autostrada sono rispettivamente 2,277 e 2,029 euro/litro. Sono dati del 7 novembre, non prezzi dell’8 novembre.
Aggiungendo soltanto 0,0488 euro al prezzo medio nazionale del gasolio del 7 novembre, il prezzo teorico sarebbe 2,2728 €/litro, circa 2,19% in più. Il prezzo reale di domenica dipenderà anche da quotazioni dei prodotti raffinati, margini, scorte e decisioni dei distributori.
Quanto aumenterebbe un pieno da 30, 50 o 70 litri?
| Litri acquistati | Spesa al prezzo di 2,224 €/l | Spesa teorica con +4,88 cent/l | Differenza |
|---|---|---|---|
| 20 litri | 44,48 € | 45,46 € | +0,98 € |
| 30 litri | 66,72 € | 68,18 € | +1,46 € |
| 40 litri | 88,96 € | 90,91 € | +1,95 € |
| 50 litri | 111,20 € | 113,64 € | +2,44 € |
| 60 litri | 133,44 € | 136,37 € | +2,93 € |
| 70 litri | 155,68 € | 159,10 € | +3,42 € |
Per un rifornimento di 50 litri, il rincaro fiscale teorico equivale a 2,44 euro. Il vantaggio di un distributore che vende gasolio a cinque centesimi in meno al litro, per confronto, è di 2,50 euro sullo stesso rifornimento.
Quanto può aumentare la spesa annuale dell’automobilista?
La spesa dipende soprattutto da due variabili: chilometri effettivamente percorsi e consumo medio dell’auto. Abbiamo ipotizzato un diesel che utilizza 5,5 litri ogni 100 km; il calcolo è: chilometri annui × consumo / 100 × 0,0488 euro.
| Km annui | Litri annui | Maggiore spesa annua |
|---|---|---|
| 5000 km | 275,00 l | +13,42 € |
| 10.000 km | 550,00 l | +26,84 € |
| 15.000 km | 825,00 l | +40,26 € |
| 20.000 km | 1100,00 l | +53,68 € |
| 25.000 km | 1375,00 l | +67,10 € |
| 30.000 km | 1650,00 l | +80,52 € |
| 40.000 km | 2200,00 l | +107,36 € |
Chi percorre 20.000 km all’anno con un consumo di 5,5 l/100 km spenderebbe teoricamente 53,68 euro in più l’anno, circa 4,47 euro al mese. Per 30.000 chilometri l’impatto salirebbe a 80,52 euro. Se la misura venisse modificata nei prossimi mesi, questi importi andrebbero ricalcolati.
Calcola il rincaro per la tua auto
Simulatore gasolio: calcola il rincaro annuo
Personalizza chilometri annui, consumo e prezzo iniziale. Il calcolo applica soltanto l’aumento fiscale teorico di 0,0488 €/litro.
Litri consumati all’anno: 1.100
Spesa annua prima: 2.446,40 €
Spesa annua dopo (teorica): 2.500,08 €
Scenario ipotetico: l’aumento fiscale è trasferito integralmente al prezzo alla pompa e rimane invariato per dodici mesi. Non è una previsione del prezzo del gasolio. Nessun dato inserito viene inviato o memorizzato.
SUV, auto efficienti e professionisti: chi paga di più?
| Consumo (l/100 km) | 10.000 km/anno | 20.000 km/anno | 30.000 km/anno |
|---|---|---|---|
| 4,5 l/100 km | +21,96 € | +43,92 € | +65,88 € |
| 5,5 l/100 km | +26,84 € | +53,68 € | +80,52 € |
| 6,5 l/100 km | +31,72 € | +63,44 € | +95,16 € |
| 7,5 l/100 km | +36,60 € | +73,20 € | +109,80 € |
| 9 l/100 km | +43,92 € | +87,84 € | +131,76 € |
Un professionista che percorre 40.000 km con un consumo di 6 l/100 km impiega 2.400 litri annui: l'effetto teorico lordo è di 117,12 euro annui. Per un veicolo che viaggia 60.000 km consumando 10 l/100 km sale a 292,80 euro annui. La situazione fiscale effettiva degli operatori professionali può variare per recuperi e agevolazioni specifiche.
Conviene ancora il diesel rispetto alla benzina?
Il prezzo per litro, da solo, non basta a scegliere. Immaginiamo un'automobile diesel che consuma 5,5 l/100 km e una benzina che ne consuma 6,5; utilizziamo il prezzo self della benzina del 7 novembre (2,001 €/l) e il prezzo teorico del diesel con il rincaro fiscale (2,2728 €/l).
| Km annui | Diesel: carburante | Benzina: carburante | Differenza a favore del diesel |
|---|---|---|---|
| 10.000 km | 1250,04 € | 1300,65 € | 50,61 € |
| 15.000 km | 1875,06 € | 1950,98 € | 75,91 € |
| 20.000 km | 2500,08 € | 2601,30 € | 101,22 € |
| 30.000 km | 3750,12 € | 3901,95 € | 151,83 € |
In questo esempio il diesel rimane leggermente meno costoso sul solo carburante grazie al minor consumo ipotizzato. Ma il risparmio non dimostra che acquistare un diesel convenga: contano anche prezzo d'acquisto, manutenzione, assicurazione, svalutazione, bollo, finanziamento ed eventuali limitazioni alla circolazione.
Perché lo sconto non è stato rinnovato?
Il meccanismo delle accise mobili consente di utilizzare parte delle maggiori entrate IVA legate alla crescita del prezzo del petrolio per ridurre temporaneamente le accise. Il decreto del 27 ottobre ha previsto una copertura di 38,7 milioni di euro riferita al maggior gettito del mese di settembre. Secondo il Sole 24 Ore, la mancata proroga comporta per lo Stato un minore costo della misura stimato in circa 3,5 milioni di euro al giorno. È una stima riportata dal quotidiano, non un incasso giornaliero già verificato.
Cosa fare ora: verificare i prezzi effettivi
- Controllare il prezzo al litro esposto dal distributore e confrontare gli impianti vicini, anche tramite l'Osservatorio prezzi carburanti del MIMIT.
- Non confondere l'aumento fiscale teorico (+4,88 cent/l) con il rincaro effettivamente praticato, che potrebbe essere maggiore o minore.
- Per decidere se cambiare auto, usare un confronto completo del costo di possesso e non fermarsi al pieno.
Conclusione RendeChiaro
La scadenza del taglio delle accise determina 4,88 centesimi al litro di maggiore componente fiscale teorica, equivalenti a 2,44 euro su 50 litri. Per una vettura diesel da 5,5 l/100 km, l'impatto ipotetico è di 26,84 euro ogni 10.000 chilometri percorsi nell'arco di dodici mesi. La variazione dei prezzi realmente osservati dall'8 novembre potrà differire dal semplice calcolo fiscale.
Fonti e metodo
- Gazzetta Ufficiale, decreto MEF-MASE 27 ottobre 2026 (periodo di efficacia 28 ottobre–7 novembre).
- Camera dei deputati, dossier sulle accise (aliquote e interventi 2026).
- Auto.it, 7 novembre 2026 (rilevazioni MIMIT).
- Il Sole 24 Ore, 7 novembre 2026 (notizia sulla mancata proroga).
- Tabelle e simulatore: elaborazioni originali RendeChiaro.it.
A cura di Andrea Aidala
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